據(jù)說德國博世集團將投資在中國建立鋰電池工廠，為中國市場生產(chǎn)動力電池。青島市政府有關人員表示，博世的項目談判已經(jīng)進行了很長時間，并在初期被擱置。
但是，西門子大中華區(qū)高管昨日抵達青島，工業(yè)4.0項目將在青島中德生態(tài)園內(nèi)落戶，并舉行簽字儀式。中國電池網(wǎng)從中德生態(tài)園投資促進部獲悉，特斯拉中國高管此前也曾多次訪問過該園，目前正在對其進行跟蹤。
在電氣化的未來發(fā)展中，一些成熟的汽車技術公司的技術優(yōu)勢可能正在減弱，這是德國博世必須考慮的核心問題。例如，電池，電動機和電子控件取代了原始的發(fā)動機和變速箱。
博世高管曾表示，電氣化的核心技術是電池。從某種意義上說，電動機和電子控制不是新技術。
它們已經(jīng)在其他行業(yè)使用了很長時間。該技術相對成熟，并且不難滿足汽車使用的需求。
2014年，德國博世收購了加利福尼亞的一家初創(chuàng)公司Seeo。 Seeo擁有領先的電池技術，尤其是新型固態(tài)電池。
在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。該電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且與傳統(tǒng)的鋰電池不同，存在著火的危險。
以前，對于動力電池的商業(yè)化前景，博世給出了明確的時間表＆amp; mdash;。在2020年之前發(fā)布新的固態(tài)電動汽車電池，這可以使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，并將成本降低一半。
。據(jù)報道，博世的電動汽車技術目前不僅提供給中國的某些制造商，特別是在意大利，博世還為菲亞特500e車型提供了電池，電動機和電子控制系統(tǒng)。
如果博世進入中國的消息屬實，那么青島中德生態(tài)園便是首選。據(jù)報道，中德生態(tài)園是中德兩國政府之間的合作項目。
2010年7月，在德國總理默克爾訪華期間，中國商務部與德國經(jīng)濟技術部簽署了《關于共同支持建立中德生態(tài)公園的諒解備忘錄》，確認了該成立。青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的中德生態(tài)公園花園。
國家，省，市領導高度重視中德生態(tài)園的工作。這項工作由商務部牽頭，已經(jīng)在省，市，區(qū)三級成立了領導小組。
隨后，有關國家高級官員特別提到了中德生態(tài)公園項目，并歡迎德國公司積極參與該公園的規(guī)劃和建設。山東省政府，青島市政府等省市領導也多次就中德生態(tài)園項目發(fā)布指示，要求加快中德生態(tài)園建設。